domingo, 30 de junho de 2013

ACELERAMOS O NOVO NISSAN ALTIMA, QUE CHEGA EM DEZEMBRO.

Nissan Altima (Foto: Nissan)A Nissan tem uma pista de testes encravada no meio do deserto do oeste dos Estados Unidos, a Arizona Test Center. É daqueles locais com todos os tipos de situações para avaliar os produtos antes de colocar nas lojas. Há pista de alta velocidade oval de 9,1 km, câmara que simula concentração de ar salgado por anos e trechos e mais trechos dos piores tipos de asfalto que você possa imaginar. São quilômetros de buracos, irregularidades, pedras e rachaduras que servem de referência das situações reais que os donos de carros da marca vão enfrentar pelo mundo afora.
O novo Altima passou a maior parte de sua gestação nas pistas do Arizona Test Center. O sedã premium chega ao mercado brasileiro só em dezembro, e vai ser uma das poucas novidades na marca este ano, já que principal foco da Nissan está na construção de sua nova fábrica no Rio de Janeiro. Ele deverá chegar na faixa dos R$ 105 mil, com alta carga de impostos por conta da importação dos Estados Unidos. Por isso mesmo, ele entra naquela lista de carros que precisam agradar em muitos quesitos para atrair o interesse do público. E, ao menos no que diz respeito a conforto, o carro aproveitou muito bem a estadia no Arizona.Não à toa, muito do que se vê e sente no Altima transmite um quê de Infiniti, marca de luxo da grupo Nissan. Grande parte da inspiração está na simplificação de alguns elementos na tentativa de transmitir um ar mais sofisticado sem gastar muito. O interior do carro trocou o excesso pelo funcional. Não há extravagância em termos de texturas ou detalhes, mas a elegância das linhas e o equilíbrio de cores torna o acabamento superior ao Altima antigo, aproximando mais o modelo de seus mais estabelecidos compatriotas japoneses concorrentes. O espaço interior é generoso tanto na fileira dianteira quanto na traseira, e o conforto só não é mais acentuado pela falta de mais porta-objetos – e mais bem localizados.Nissan Altima (Foto: Nissan)Mas há muito mais de Infiniti dentro da nova geração do Altima. A suspensão traseira multibraços e os amortecedores ZF Sachs, por exemplo, vieram diretamente dos carros premium. Justamente por isso, o controle do sedã ficou muito mais suave, com direito a correções automáticas da traseira em curvas em alta velocidade. A característica é acentuada pelos bancos dianteiros, desenvolvidos com ajuda da Nasa para criar uma sensação de “gravidade zero”, segundo a Nissan. Isso ao alterar levemente a posição de dirigir, promovendo suporte ao tórax e à bacia, e utilizar uma espuma com melhor suporte para distribuir igualmente a deformação do assento.
Mas toda essa suavidade... perde a graça. Pode soar estranho, mas o excelente trabalho de eliminar os efeitos externos e de rodagem para o motorista acabou criando um sedã que também elimina toda a sensação de estar dirigindo. O excelente volante com direção eletro-hidráulica responde muito bem, mas não transmite em nada a resposta do solo. É como dirigir constantemente sobre um tapete, o que também acaba tirando – e muito – a sensação de estar em alta velocidade. Por sua vez, o controle ativo de subesterço (ACS) é capaz de gerenciar o sistema de tração e frear as rodas dianteiras, enquanto ajuda a manobrar adequadamente o carro em uma curva ou trevo, não importa se a pista esteja seca ou molhada. Então fica mais difícil saber se você está “perdendo a mão” do carro ou não.Nissan Altima (Foto: Nissan)O novo câmbio Xtronic CVT que virá de série é outro exemplo: criado para trabalhar na rotação ideal e até interpretar – pelo movimento dos pedais de acelerador e de freio – a hora certa de oferecer mais ou menos torque, o sistema reforça a impressão de que o Altima está o tempo todo fazendo o esforço que não quer que você faça. O que não é em nada ruim, a não ser pelo fato de não haver maneira de assumir o controle do processo. Pisar fundo no acelerador não vai dar aquele efeito kickdown esperado, e não há qualquer maneira de o motorista reduzir a marcha manualmente caso queira fazer uma retomada. Claro que o motor responde quando é exigido, mas é de um jeito... suave demais. A Nissan informa que as relações de marcha foram expandidas em 20% até 7.0:1, o que também exige menos aceleração para colocar o sedã de 4,86 metros em movimento.
O motor é um 2.5 de 182 cavalos de potência e 24,8 kgfm de torque, que realmente não faz juz ao porte do carro. Essa é a versão que a Nissan escolheu para trazer ao Brasil, frente a V6 3.5 de 273 cv que também é vendida nos Estados Unidos. O bloco menor prioriza a economia (só o novo Xtronic, diz a Nissan, reduziu em 15% o consumo) e faz o carro parecer mais pesado do que realmente é, além de não parecer uma boa escolha para um modelo que terá de enfrentar o Ford Fusion pela atenção do público.Nissan Altima (Foto: Nissan)O novo Altima também carrega três novas tecnologias de segurança. Na verdade, trata-se apenas de uma, mas que foi habilmente aproveitada para criar três sistemas diferentes similares aos que já podem ser encontrados em modelos concorrentes. Com uma atualização no sistema de câmera traseira do sedã (que exibe suas imagens na tela multimídia do console central), agora o equipamento é capaz de avisar sobre carros e motos que estejam em movimento nos pontos cegos do sedã, alertar o motorista no caso de o carro começar a sair inadvertidamente da faixa de rolagem e até mesmo informar sobre pessoas se movimentando atrás durante uma manobra de marcha à ré, mesmo que elas estejam fora do ângulo de visão da câmera.
Mesmo com todas as inovações, a Nissan não aposta alto: projeta uma venda de 120 unidades por mês. Os japoneses creditam que o Altima servirá mais como vitrine para a tecnologia e sofisticação que a marca também desenvolve em seus carros. Para o departamento de vendas, está evidente que quem entrar em uma concessionária da marca atrás de um sedã estará interessado no Versa ou no novo Sentra, que também chega no fim do ano.

Embraer KC-390: o futuro do transporte aéreo militar brasileiro.

Conheça o projeto brasileiro que vem chamando a atenção do mundo todo. Avião promete ser melhor, maior e mais barato que as outras aeronaves do tipo.A Embraer é uma das maiores fabricantes de aeronaves do planeta – e pretende aumentar ainda mais a sua participação de mercado. A companhia brasileira quer se consolidar também em outro nicho, expandindo os seus horizontes para atender uma demanda nova para a companhia: os aviões cargueiros militares.

A empresa trabalha desde 2007 no projeto do Embraer KC-390, considerado por muitos analistas de dentro e fora da companhia como um dos seus mais ousados empreendimentos.

Com ele, a Embraer promete desenvolver uma alternativa mais moderna, rápida, versátil e barata do que todas as outras opções disponíveis no mercado.

Conheça um pouco da aeronave brasileira que promete atender não só as demandas do exército brasileiro, como também as necessidades de mais de 70 países diferentes nos próximos 15 anos.

Um senhor avião

O Embraer KC-390 já conta com seis anos de estudo. Como se trata de algo novo para a Embraer, todo o projeto vem sendo desenvolvido com muita cautela. Mas, além de cuidado, a companhia promete capricho, oferecendo uma aeronave diferente do que há disponível no mercado.
Segundo o site da Embraer, o KC-390 “estabelece um novo padrão para aeronaves de transporte militar médias”. Com essa ideia de revolucionar o mercado, a empresa trouxe, por exemplo, um novo “recorte” para a aeronave, algo que permite o transporte de cargas maiores e um melhor aproveitamento de espaço. 

O Tenente-Brigadeiro do Ar, Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, explica por que tal projeto tem o apoio das forças armadas do Brasil. Segundo ele, o Embraer KC-3 representa um verdadeiro “salto de qualidade no tempo, trazendo uma nova capacidade de carga e transporte, algo que assegura à Força Aérea Brasileira uma ampla capacidade de cobrir os 22 milhões de quilômetros quadrados que compõem o Brasil”.
O que ele pode levar?

E o que o KC-390 pode levar? Como se trata de um avião de transporte tanto de tropas, como também de cargas, esse fator é um dos mais importantes para o avião. E, nesse sentido, a Embraer também promete bastante versatilidade. Isso já é demonstrado no seu nome, afinal de contas, o “K” representa reabastecimento, enquanto “C”, cargas.O espaço para carregamentos em geral é grande: são 18,45 metros de comprimento (contando a rampa), com áreas que trazem alturas de 2,94 metros e 3,20 metros. Se a rampa de descarga não for contada, o espaço (comprimento) diminui para 12,70 metros.

Ali podem ser transportados 80 soldados ou 64 paraquedistas. Caso o avião seja utilizado em missões médicas, 74 macas e dois atendentes cabem no espaço, inclusive contabilizando-se, também, um armário para equipamentos médicos e três cilindros de oxigênio.

Se cargas “normais” forem ser transportadas, sete pallets podem ser introduzidos no KC-390. Blindados como o Patria AMV 8x8 ou LAV-25 poderão ser transportados inteiros, sem nenhuma alteração. Com isso, eles são desembarcados prontos para o combate. Se for o caso, três veículos utilitários cabem no compartimento de carga.
Várias outras configurações podem ser utilizadas no Embraer KC-390, como utilizá-lo no combate a incêndios florestais, por exemplo. Como dito acima, ele também trabalha como avião de reabastecimento, podendo rapidamente ser reconfigurado para tal modelo. Além disso, caso seja necessário, ele também pode ser reabastecido no ar.Preço cPreço competitivo

A ideia da Embraer é trazer um preço de venda competitivo e que bata de frente com o C-130 Hercules –, mas com um custo operacional bem mais eficiente. As previsões da companhia citam que os voos da aeronave custarão aproximadamente US$ 7,5 dólares por milha rodada, enquanto os aviões em operação atualmente custam, em média, 13 dólares por milha.

Assim, toda a tecnologia investida no desenvolvimento, aliada a um custo de operação baixo e o preço de venda competitivo, faz com que o mercado potencial do avião seja imenso – principalmente em países da América Latina. Ásia, África e Europa.ompetitivoQuando será lançado?

Como o projeto já vem sendo desenvolvido há alguns anos, o seu lançamento está cada vez mais próximo. O primeiro protótipo do avião deve realizar o seu voo de testes inaugural no segundo semestre de 2014. Se tudo der certo, em 2016, os primeiros Embraer KC-390 deverão entrar oficialmente em operação.


sábado, 29 de junho de 2013

Governador de SP diz que irá vender helicóptero e extinguir 2 mil cargos.

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), anunciou nesta sexta-feira (28) um pacote de cortes em gastos públicos que inclui a venda do helicóptero usado por ele e a extinção de 2.036 cargos comissionados que estão vagos. O governo estadual espera economizar, apenas com a venda da aeronave, R$ 4,5 milhões por ano.
As medidas foram tomadas após as manifestações pelo país e a revogação, na semana passada, do reajuste da tarifa de trens da CPTM e do Metrô. Com a venda da aeronave, Alckmin usará nos deslocamentos um helicóptero Águia, da Polícia Militar, que já fica à disposição do Executivo paulista. “O Estado de São Paulo não gasta mais do que arrecada. Nós não fabricamos dinheiro, então temos que ter equilíbrio orçamentário e, de outro lado, não podemos cortar investimentos”, disse.A extinção dos cargos comissionados estará em um decreto que deve ser publicado neste sábado (29) no Diário Oficial. O governo diz, ainda, que irá devolver 436 carros alugados, em uma economia de R$ 6,5 milhões ao ano. Também serão vendidos 1.044 veículos do governo do estado. A expectativa é economizar R$ 3,1 milhões com a manutenção dos carros. Alckmin apresentou metas de economia de água, luz, combustível, passagens aéreas e diárias de hotel.
Inicialmente, ao anunciar a revogação do aumento, Alckmin tinha afirmado que investimentos seriam cortados. "Um sacrifício grande, nós vamos ter que cortar investimentos porque as empresas não suportam, não têm como arcar com essa diferença", disse o governador na quarta-feira (19).Helicóptero do governo do estado de São Paulo que será vendido por Alckmin (Foto: Divulgação)O governador decidiu, ainda para economizar dinheiro, fazer uma reestruturação. A Secretaria de Desenvolvimento Metropolitano será extinta após dois anos e meio da sua criação. A pasta será incorporada à da Casa Civil.
Três autarquias passarão por uma fusão: a Fundação do Desenvolvimento Administrativo (Fundap), a Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados (Seade) e o Centro de Pesquisas de Administração Municipal (Cepam). Também serão extintas a autarquia Superintendência do Trabalho Artesanal nas Comunidades (Sutaco) e a estatal Companhia Paulista de Eventos e Turismo (Cepetur). A economia será de cerca de R$ 355 milhões apenas nessa reestruturação: R$ 129 milhões neste ano e R$ 226 milhões em 2014. Segundo o governador, a extinção dos órgãos pode provocar a demissão de alguns funcionários.
"É um esforço de gestão para melhorar a eficiência do gasto público e compensar a redução de tarifa", disse Alckmin nesta sexta. "Eu acho que a redução da tarifa foi importante, agora é melhorar o serviço público", disse sobre investimentos em trens e Metrô.
Na última segunda-feira (24), o governador afirmou que não irá cortar nenhum investimento para bancar a revogação do aumento das passagens, que caíram de R$ 3,20 para R$ 3 após uma série de manifestações em São Paulo. A previsão é gastar mais de R$ 1 bilhão por ano com subsídios e gratuidades nos trens e Metrô. Apenas na manutenção da tarifa, serão gastos R$ 210 milhões.
“Acho que os recados das ruas, as vozes das ruas são: queremos custos menores, queremos redução de tarifa, mas queremos qualidade no serviço público. E qualidade no serviço público implica investimentos em Metrô, trem, mobilidade urbana e corredores de ônibus”, afirmou Alckmin nesta sexta-feira.
Outros anúncios
O corte de gastos é mais um anúncio feito pelo governador depois das manifestações ocorridas em todo o país. Ele afirmou nesta terça-feira (25) que irá aumentar o auxílio-moradia na região metropolitana São Paulo, onde, segundo ele, o aluguel é mais caro.
A decisão foi tomada após uma reunião com líderes do movimento Terra Livre e do Movimento dos Trabalhadores Sem Teto (MTST), que realizaram manifestações. O valor, que para alguns seria de R$ 300, será igualado no valor de R$ 400 para os beneficiados.
Após encontro com a presidente Dilma Rousseff nesta segunda-feira (24), em Brasília, Alckmin anunciou ainda projetos para o pacto de mobilidade. Ele pretende pedir financiamento para três obras - uma no interior e duas na região metropolitana.
O primeiro projeto é de prolongamento do Corredor Noroeste de Campinas. Atualmente, ele vai de Campinas a Sumaré. Com as obras, passaria a ligar também as cidades de Nova Odessa, Americana, até a região de Santa Barbara D'Oeste. O projeto, que prevê 24,5 km de corredor, custará R$ 380 milhões. O segundo projeto prevê reforma, ampliação e modernização de 30 estações da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) na Grande São Paulo. O custo seria de R$ 1,2 bilhão.
O terceiro investimento é a ampliação da Linha 5-Lilás, do Metrô, que liga o Capão Redondo e o Largo 13 de Maio. Três novas estações seriam criadas no trecho, que passaria a fazer a conexão entre o Capão Redondo e o Jardim Ângela. Ao todo, seriam mais 4 km de Metrô. As novas estações são Parque São Dias, Parque São José e Jardim Ângela. Segundo Alckmin, já existe um projeto funcional. Na linha 5-Lilás, conhecida como linha dos hospitais, 11 estações já estão em obras.
A ampliação da Linha 5 custaria R$ 2 bilhões. “Se o governo puder participar com a metade já está ótimo”. Alckmin reforçou que o governo do estado está disposto a fazer parcerias. “Nós sempre fazemos parcerias. Não precisa ter 100% de recurso federal. O que tiver, nós aceitamos e agradecemos.”

sexta-feira, 28 de junho de 2013

Embraer assina acordo com a chinesa Minsheng Financial Leasing.

Embraer vende 10 jatos a empresa aérea ucraniana (Foto: Divulgação)A Embraer anunciou neste sábado (2) que assinou um acordo de cooperação estratégica com a Minsheng Financial Leasing, subsidiária do China Minsheng Banking.
De acordo com comunicado da empresa, o negócio tem como objetivo criar oportunidades de financiamento para a venda de aeronaves da Embraer na China e em outros países e promover a aviação executiva naquele país.
"Em vistas do acentuado crescimento do mercado de aviação executiva na China, a Minsheng Financial Leasing lançou serviços de leasing de jatos executivos em 2009. Após dois anos de atuação, a Minsheng Financial Leasing tornou-se uma das principais instituições financeiras a oferecer este tipo de serviço na China', disse a Embraer, em comunicado.Por meio de nota, a companhia brasileira descreve a chinesa uma das cinco empresas de leasing autorizadas a operar e reguladas pelo China Banking Regulatory Commission (CBRC). "A MSFL foi comprada pelo China Minsheng Banking Corporation Ltd. (CMBC) e pelo Tianjin Port Free Trade Zone Investment Co., Ltd. O capital total registrado é de US$ 488 milhões, dos quais US$ 396,5 milhões (81,25%) foi investido pelo China Minsheng Banking Corporation Ltd. e US$ 91,50 milhões (18,75%) pelo Tianjin Port Free Trade Zone Investment Co.", disse.

quinta-feira, 27 de junho de 2013

Caravelle: 1º avião com turbina na fuselagem completa 58 anos.

Em 23 de junho de 1955 foi lançado o primeiro avião de passageiros a jato com turbinas na fuselagem. O Caravelle podia atingir velocidade de 800 km/h e foi usado primordialmente em voos dentro da Europa. O lançamento do novo avião representou uma verdadeira revolução na história da aeronáutica. Até 1955, a aviação civil conhecia apenas as aeronaves movidas a hélice.

A história do Caravelle, como foi chamado o novo avião, começou em 1951, quando o governo francês resolveu incentivar a criação de uma alternativa para o DC-3, da norte-americana McDonnel Douglas. A solução mais interessante parecia ser a construção de um bimotor a jato, inédito no mundo. Um ano depois, construtores franceses de aviões foram convidados a apresentar um projeto nesse sentido.

A tarefa imposta pelo Ministério francês da Aviação era viabilizar uma aeronave que transportasse até 65 passageiros, mais a carga, a uma velocidade de 700 km/h. Venceu o projeto da Société Nationale de Constructions Aéronautiques Sud-Aviation. A empresa havia planejado um avião que poderia ser usado tanto em conexões dentro da Europa como em viagens transatlânticas. Era o SE 210 Caravelle, em alusão aos navios usados na época dos Grandes Descobrimentos.

Detalhes copiados pela concorrência

Em vez de usar motores franceses, foram escolhidos motores britânicos da marca Rolls-Royce. Os dois protótipos iniciados em 1953 foram apresentados ao público durante a Exposição de Aeronáutica de Paris em 23 de junho de 1955. Tratava-se de uma enorme questão de prestígio para a aviação francesa.

Uma semana antes, o piloto francês Pierre Navot havia testado com êxito um dos protótipos. O sensacional para a época era a colocação das turbinas. Para melhorar a aerodinâmica, elas haviam sido presas em gôndolas diretamente na fuselagem, na parte traseira do avião, o que também diminuiu os ruídos para os passageiros.
As principais vantagens aerodinâmicas do novo avião eram sua grande estabilidade, a liberdade da circulação de ar ao longo da fuselagem e o seu eixo longitudinal. Outra sensação era que o Caravelle podia manobrar e decolar apenas com um dos motores.

Outras novidades do avião de 32 metros de comprimento eram as escadas situadas atrás das asas, as janelas triangulares e a velocidade de até 800 km/h. O modelo fez tanto sucesso que seu conceito foi copiado pelas norte-americanas Boeing e McDonnel Douglas nos respectivos modelos 727 e DC-9. O último Caravelle deixou o centro de montagem em Toulouse St. Martin, na França, em 1973. No total, foram produzidos 282 aviões do modelo.

quarta-feira, 26 de junho de 2013

Rodovia é liberada por manifestantes após 15 horas de bloqueio, em Goiás.

Moradores fecham BR-251 pelo segundo dia seguido (Foto: Reprodução GloboNews)Após cerca de 15 horas de manifestação e bloqueio da BR-251, a rodovia foi liberada nos dois sentidos, na noite desta terça-feira (25), segundo informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF). O trecho interditado, no distrito de Campos Lindos, em Cristalina, região leste de Goiás, é o mesmo onde duas mulheres morreram atropeladas na segunda-feira (24), durante protesto. Suspeito se apresentou à polícia nesta tarde, confessou o crime e, após depoimento, acabou liberado.

Os moradores reivindicam a emancipação do distrito e melhorias em vários serviços públicos. A comunidade interditou a pista pela segundo dia consecutivo, por volta das 5h. A revolta ficou ainda maior após o atropelamento das duas mulheres, atropeladas quando montavam uma barricada na rodovia. Nos dois dias de protesto, os manifestantes queimaram pneus para evitar o tráfego de veículos.À tarde, um caminhão descarregou mais pneus para serem incinerados e manter o bloqueio da pista. No entanto, os manifestantes entraram em acordo com a PRF e desobstruiram a via. Empresas da região ajudaram na retirada dos pneus. 
Campos Lindos foi criado há cerca de 20 anos e atualmente tem cerca de dez mil moradores. Eles reclamam da falta de qualidade em serviços básicos como saúde, educação, transporte público e segurança.
Problemas
O vice-prefeito de Cristalina, João Carlos Fachinello (PSDB), esteve em Campos Lindos durante a tarde. Por telefone, ele disse ao G1que o protesto era pacífico e que acha legítimos os pedidos dos manifestantes.
"A situação em que eles vivem aqui é crítica. Somos a favor da manifestação e da emancipação. Estamos fazendo o possível para atender todas as reivindicações feitas pela população", afirmou. Segundo ele, às 18h ainda havia cerca de 300 pessoas protestando no local.
Fachinello afirmou ainda que uma comissão representando os moradores deve se encontrar na quarta-feira (26) com o prefeito de Cristalina, Luiz Carlos Attié (PSD). Em pauta, estará a execução de medidas emergenciais nos serviços requisitados pelos moradores.

Atropelador
O homem que atropelou e matou as duas manifestantes em Cristalina se apresentou à polícia em Unaí (MG), no Entorno do Distrito Federal e confessou o crime. Ele prestou depoimento e foi liberado na hora.
Segundo a polícia, o homem tem 43 anos e alegou não ter visto as mulheres na pista por causa da fumaça. Para fugir do flagrante, o suspeito, que mora em Brasília, teria se escondido durante 24 horas em uma fazenda de Unaí, a 100 quilômetros do local do atropelamento.

O caso está sendo investigado pela delegacia de Cristalina.

segunda-feira, 24 de junho de 2013

Piloto fotografa a vista da cabine de um avião; veja imagens.

Um piloto de avião resolveu usar seus conhecimentos de fotografia para compartilhar com o mundo a visão privilegiada que ele tem da cabine nas aeronaves.

Nascido na Tunísia e criado entre a Itália, a Suíça e os EUA, Karim Nafatni, de 31 anos, mora em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, onde trabalha como piloto em uma grande empresa aérea comercial. Ele também é fotógrafo profissional especialista em imagens de arquitetura e cidades.Há cerca de um ano, após ser promovido a comandante, Nafatni registrou seu último voo como primeiro oficial, com uma foto tirada da vista na cabine.

A imagem, postada em um site, teve tantas visualizações que ele resolveu continuar clicando a cena em outros voos.

As fotos são tiradas usando uma técnica chamada HDR (High Dynamic Range, ou Alto Alcance Dinâmico, em português), que usa diferentes tempos de exposição para representar de forma mais precisa a cena, captando das áreas mais claras às mais escuras.

Nafatni disse ao G1 que não esperava esse sucesso. “Faz tempo que queria tirar esse tipo de foto. Já testemunhei vistas incríveis no meu trabalho e pensei que seria interessante compartilhar essas joias com aqueles que não têm a chance de acessar a cabine de uma aeronave todo dia”, disse, e completou: “Acho que a visão de cima dá uma perspectiva totalmente diferente e muito atrativa da cidade”.

sexta-feira, 21 de junho de 2013

Fiat diz que não terá novos modelos até terminar a fábrica em PE.

Fiat 500L (Foto: Rodrigo Mora/G1)A Fiat decidiu que não lançará novos modelos no Brasil enquanto não concluir a fábrica de Pernambuco, a segunda da montadora no país. "Enquanto a fábrica de Goiana não estiver pronta, e estamos falando de 2015, a prioridade é manter a liderança com os carros que a gente já tem e terminar os investimentos na fábrica", disse Ricardo Dilser, assessor técnico da Fiat, no Salão de Buenos Aires, que começou nesta quarta-feira (19) para a imprensa.Fiat Panda 4x4 (Foto: Rodrigo Mora/G1)Na feira, a montadora italiana destaca a versão alongada do compacto 500, chamada 500L, que será lançada lá e, segundo Dilser, não está prevista para o Brasil, assim como o compacto Panda 4x4, "primo" do Uno, e a versão da preparadora Abarth para o Cinquecento, também destacados na Argentina.
Mas a marca promete, no entanto, que continuará atualizando a linha existente, com reestilizações e novidades mecânicas - caso do Freemont com câmbio de seis marchas e o 500 com motor Multiair flex, que chegam no inicio deste semestre.
O Brasil é um dos maiores mercados para a Fiat, que é líder em vendas de carros no país, com 22,5% de participação no mercado nos cinco primeiros meses do ano contra 19,1% da Volkswagen e 17,7% da Chevrolet. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
O SUV Freemont, lançado em 2011, foi o último modelo a entrar no portfólio da marca no Brasil. Depois disso, ela renovou modelos como Palio, Siena, desdobrado no Grand Siena, e Punto.
Duas plataformas em PE
A montadora tem uma fábrica em Betim (MG), o maior do grupo Fiat Chrysler no mundo, que está tendo sua capacidade ampliada de 800 mil para 950 mil veículos por ano.. A construção da planta em Pernambuco começou em setembro passado e deverá ser concluída no ano que vem, com início da produção em 2015.
O local deverá abrigar duas plataformas distintas, para dois modelos, que deverão gerar famílias de carros. Por exemplo, a atual plataforma do Palio dá origem a uma família que tem, além do hatch, a perua Palio Weekend, a picape Strada e o sedã Siena EL.
O investimento no complexo será de R$ 4,5 bilhões, incluindo as fábricas de veículos e uma de motores. O restante deverá ser utilizado no "desenvolvimento de produtos", afirmou a Fiat. A montadora conseguiu financiamento de R$ 5,3 bilhões para o projeto junto à Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene), o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o Banco de Desenvolvimento do Nordeste (BNB).

quinta-feira, 20 de junho de 2013

Novo avião da Embraer é parcialmente produzido em Portugal.

"Não só nunca tínhamos entrado num programa destes, como entrámos com  uma participação muito significativa", explicou Jacinto Bettencourt, referindo-se  ao programa KC-390, que representa "um primeiro e significativo passo" de  Portugal na indústria aeronáutica de asa fixa.  
"É um programa de desenvolvimento da maior aeronave que alguma vez a  Embraer desenvolveu, uma aeronave militar na qual Portugal participa em  várias áreas: sistemas e 'software', engenharia e desenvolvimento, certificação  e testes e na produção de ferramentas". 
A EEA foi designada a entidade gestora da participação portuguesa no  programa com a Embraer, com o papel de mobilizar as empresas das áreas de  aeroestruturas e 'software' em torno de consórcios tecnológicos do KC-390.
"Apresentarmo-nos como uma empresa portuguesa que é capaz de atuar como  integrador de outras empresas portuguesas em grandes programas aeronáuticos,  com o suporte do nosso principal parceiro de engenharia que é o Centro para  a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel (CEIIA), que tem a maior  equipa de engenharia aeronáutica em Portugal", é o objetivo da EEA, explica  o presidente. 
A EEA é fornecedor direto da Embraer em engenharia, com o CEIIA, e faz  o projeto e cálculo estrutural de três módulos: leme de profundidade, a  barriga do avião e a fuselagem central.  
De seguida, esses módulos são produzidos nas Oficinas Gerais de Material  Aeronáutico (OGMA), com quem a EEA tem uma parceria alargada. As OGMA subcontratam,  com a EEA, empresas de ferramentas e compra ainda peças, área na qual a  EEA intervém em qualidade. 
Jacinto Bettencourt explicou à Lusa que, "como gestor de programa, o  objetivo é maximizar a incorporação nacional", fazendo com que "o máximo  de empresas portuguesas participem no programa". 
O objetivo da EEA é arranjar programas aeronáuticos, da Embraer ou de  outros construtores mundiais, que permitam alavancar a indústria. 
"A Embraer está a apostar fortemente em Portugal, temos que aproveitar  esta oportunidade", frisou. 
O presidente da EEA considerou que tem que haver um processo de sensibilização  de "todos os intervenientes, desde o ponto de vista da diplomacia económica,  à identificação de medidas de financiamento, mesmo os atores políticos".
O objetivo é que a aposta na aeronáutica seja "uma aposta estratégica  do Estado português e faça parte da chamada campanha de re-industrialização  que se está a pensar neste momento em Portugal", explicou. 
"Na prática tudo isto se traduz em exportações de produtos de alto valor  acrescentado", afirmou Jacinto Bettencourt, considerando que "é necessário  "mostrar uma grande coesão da indústria, que as empresas, que não são grandes  empresas, estão unidas em consórcios complementares, com uma liderança disciplinadora  e vertical, da EEA e de outras empresas que sabem liderar produtos nesta  área, que há apoio político e formas de financiamento criativas". 
A EEA participa pela primeira vez no Salão Internacional da Aeronáutica,  Le Bourget, na região de Paris, que acolhe este ano 19 empresas portuguesas  até ao próximo domingo. 

terça-feira, 18 de junho de 2013

Paes sobre passagens: 'Temos que estar aberto a todas as possibilidades'.

O prefeito Eduardo Paes afirmou que está aberto a receber os manifestantes do Rio para negociar o valor da passagem de ônibus. Em entrevista ao RJTV, Paes não descartou diminuir o preço da tarifa e admitiu que a qualidade do transporte público na cidade é ruim. “Toda vez que a gente abre o diálogo, a gente tem que estar aberto a todas as possibilidades. Mas isso tem um custo. Se a gente for projetar pro ano é algo em torno de R$ 400 a R$ 500 milhões.”, disse o prefeito.
Além do reajuste no valor da passagem de ônibus, os manifestantes querem investimentos na melhoria do transporte do Rio. Paes admitiu que a qualidade do serviço é ruim, mas disse que a prefeitura está investindo no setor. “É um transporte hoje, e eu admito isso, de muito pouca qualidade. São muitos anos sem investimento no Rio de Janeiro. Nós temos o bilhete único de R$2,95 que serve para duas viagens. A prefeitura do Rio já inaugurou um BRT e vai inaugurar mais três nos próximos três anos e está investindo”, disse Paes.
O prefeito classificou as manifestação no Rio como legítimas e falou sobre as críticas ao seu mandato. “(As manifestações) começam com a questão da tarifa de ônibus, mas tratam de outros temas que claramente incomodam a população. Na função que eu estou, e que ocupo há quatro anos e meio, eu aprendi que as críticas são fundamentais para a gente se aprimorar e a gente têm que ouvir”, explicou Paes.

domingo, 16 de junho de 2013

Microsoft e Facebook revelam dados sobre alcance da espionagem oficial.

A Microsoft se somou ao Facebook ao revelar detalhes sobre os pedidos de informação privada feitos pelo governo dos EUA. Em seu caso, eles afetaram entre 31 mil e 32 mil contas de usuários, o que a empresa considera uma "pequena fração" de sua clientela total.Facebook (Foto: Reuters)
O vice-presidente e subconselheiro legal da Microsoft, John Frank, fez a revelação no blog oficial da companhia, citado neste sábado (15) pela imprensa americana.
"Nos últimos seis meses de 2012, a Microsoft recebeu entre seis mil e sete mil ordens relacionadas com causas criminais ou de segurança nacional e pedidos de informação que afetaram entre 31 mil e 32 mil contas de clientes", afirmou Frank.Os pedidos vieram de "entidades governamentais dos EUA em nível local, estadual e federal", disse o responsável da Microsoft, que lembrou que a companhia não pode identificar quantas dessas ordens pertencem ao programa de vigilância da Agência de Segurança Nacional (NSA).
"Isso só afeta uma pequena porção da base global de clientes da Microsoft", disse.
O Facebook também divulgou dados sobre as solicitações de informação que recebeu no mesmo período de 2012, e que chegam a entre nove mil e dez mil pedidos que afetaram entre 18 mil e 19 mil contas de usuários da rede social.
As duas grandes empresas fazem parte do grupo de nove companhias identificadas na semana passada pelos jornais "Guardian" e "Washington Post" como parte de um programa de vigilância eletrônica conhecido como Prism.
Esse programa permite supostamente acessar dados diretamente dos servidores de nove das maiores empresas de internet americanas, como Google, Facebook, Microsoft e Apple.
As empresas inicialmente negaram ter conhecimento do Prism, mas reconheceram que ocasionalmente são obrigadas, por lei, a conceder informação ao governo dos EUA.
Elas pediram e obtiveram autorização para divulgar detalhes desses pedidos.
Em seu comunicado, a Microsoft agradeceu a permissão para publicar os dados, mas ressaltou que o que está autorizada a revelar ainda não é o bastante para ajudar a comunidade a entender e debater estes assuntos.
"Com o tempo, confiamos que o governo dará mais passos. A transparência por si só pode não ser suficiente para restaurar a confiança pública, mas é um grande lugar para começar", declarou Frank.

sábado, 15 de junho de 2013

Ford começa a 'esquentar' o lançamento do novo Focus no Brasil.




site ford focus (Foto: Reprodução/Ford)Um site criado pela Ford para cadastrar pessoas interessadas em receber informações sobre o novo Focus confirma que o lançamento do modelo renovado deverá ocorrer em breve no Brasil.
Apresentada no exterior em 2010, a terceira geração do Focus já foi flagrada diversas vezes em testes pelo país e será um dos destaques da montadora no Salão de Buenos Aires, na próxima quarta-feira (18).
Na página lançada pela montadora aparecem o sedã e o hatch. Uma versão perua, inédita no mercado nacional, também foi flagrada em testes em julho passado, em São José dos Campos (SP), mas não há confirmação de que será lançada.Na última quinta (6), quando a Ford Argentina fez uma prévia do que estará no salão local, a montadora informou que a fábrica de Pacheco recebeu um investimento de US$ 200 milhões para a produção do Novo Focus, "que vai atender os países do Mercosul".Novo Focus, alinhado ao europeu, roda em testes no Brasil (Foto: Rodrigo Mora/G1)Na Europa, além das ofertas de motores a diesel, o Focus também é oferecido com o novo motor 1.6 EcoBoost (turbo, de injeção direta de combustível), com 150 ou 180 cavalos, dependendo da versão. Pode ter câmbio manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem, que na Ford leva o nome de PowerShift. A motorização para o Brasil ainda não foi divulgada.
O Focus disputa com o Toyota Corolla o posto de carro mais vendido no mundo nos últimos dois anos. Consultorias posicionam um ou outro no topo, dependendo da metodologia adotada. O modelo, que utiliza uma plataforma global, é fabricado em quatro continentes e comercializado em 120 mercados.

Richie Sambora: "Chega de falar lixo!", diz para Jon Bon Jovi.

ImagemO guitarrista RICHIE SAMBORA falou sobre o seu afastamento da banda BON JOVI, dizendo para o seu ex-patrão "parar de falar lixo", em entrevista para o site britânico MailOnline, nesta quarta-feira (22).
A furiosa declaração veio após JON BON JOVI insinuar em entrevistas recentes que o companheiro havia se afastado por causa das drogas e que estaria na reabilitação. SAMBORA foi enfático ao negar que seja isso que está acontecendo.
"Eu não tenho grandes problemas em minha vida agora, eu amo os meus fãs e me sinto mal por eles no momento. Ponto final."
"Minha opinião é que Jon quer ver se ele pode agitar os shows sozinho. Ele está tornando tudo muito difícil para eu voltar."
Ele ainda complementa com um recado: "Chega de falar lixo!"
"Jon precisa parar de falar de mim publicamente. Estou bem, trabalhando muito duro na minha empresa de moda e este é um assunto privado."
Outra declaração polêmica do vocalista foi quando comparou o ex-companheiro ao THE EDGE, guitarrista do U2, sugerindo que SAMBORA poderia ser mais facilmente substituído do que o parceiro de Bono Vox.
"Ele já passou por isso antes. Felizmente, para nós, o mesmo cara que o substituiu na última ocasião estava disponível dessa vez. Se alguém não quiser ficar... Se por algum motivo o The Edge não pudesse fazer um show do U2, seria difícil substituí-lo", disse Jon Bon Jovi recentemente.
"Os fãs gastaram dinheiro para ver Bon Jovi, e no momento, eles não estão recebendo a banda completa", respondeu Sambora sobre a atual turnê do grupo, que continuou mesmo com a sua saída há mais de um mês. Sambora foi substituído pelo guitarrista Phil X, que já serviu de "tapa-buraco" em 2011 quando foi para reabilitação.
A banda está confirmada para dois shows no Brasil, o primeiro no dia 20 de setembro no Rock in Rio 2013, e no dia seguinte em São Paulo, que contará com a abertura de Nickelback no Estádio do Morumbi. A dúvida que atormenta os fãs é se Richie Sambora estará presente nos dois shows.


[Bill Gates] Vacina da Pólio Paralisa Bebê de 10 meses (e outros 47.500) na Índia.

De acordo com a Fundação Bill & Melinda Gates, a erradicação da pólio é uma prioridade. Infelizmente, qualquer prejudicado no processo para alcançar esse objetivo é apenas um dano colateral.

Através de "campanhas específicas de vacinação, mobilização da comunidade, e esforços de imunização de rotina mais intensos", a Fundação Gates, a maior fundação filantrópica do mundo, planeja erradicar a pólio como "um marco importante para a 'Década das Vacinas' e um compromisso conjunto por cerca de 200 países para estender os benefícios das vacinas para todas as pessoas até 2020", informa o site da Fundação.

Bill Gates teria até mesmo contratado um dos melhores atores de Bollywood (a hollywood indiana) para dar um impulso às vacinas contra a 
poliomielite oral:

A OMS (Organização Mundial de Saúde das Nações Unidas) declarou a Índia livre da pólio em fevereiro de 2012, observando que mais de 1 bilhão de dólares foram gastos globalmente em direção a esta meta. A Fundação Gates diz que a Índia "talvez seja o melhor exemplo de como o programa totalmente financiado e conduzido por líderes comprometidos e trabalhadores dedicados podem alcançar o sucesso."

Se a pólio está erradicada, então a Índia deveria estar bem em vacinas contra a poliomielite até agora, certo? E se é este o caso, por que estes mesmas vacinas ainda estão sendo empurradas em massa para as crianças  indianas?

Crianças como esta de dez meses de idade de Maharashtra, que contraiu recentemente um supostamente caso raro de vírus derivado da vacina contra a poliomielite. A Agência Nacional de Notícias da Malasia reportou:
Uma equipe da Organização Mundial de Saúde (OMS) foi na sexta-feira levada às pressas para distrito Beed em Maharashtra, que relatou o caso de um menino de 10 meses de idade sendo infectado com o poliovírus derivado da vacina (VDPV), mesmo tendo o Ministério da Saúde chamado de 'um caso isolado'. Um alto oficial do Ministério da Saúde da Índia disse ao Press Trust of India (PTI) que a equipe, se possível, irá realizar uma operação "mop-up" (de limpeza), depois de apurar os fatos.
(Nota: Não sei o que a OMS quis dizer com "operação de limpeza" exatamente... mas não me parece agradável.)

Este bebê se junta a dezenas de milhares de outras crianças que também ficaram paralisadas na Índia depois de tomar a vacina oral contra a poliomielite, mas nós vamos chegar neste ponto mais adiante.

Jurriaan Maessen do site "Explosive Reports" freqüentemente escreve sobre como as campanhas de vacinação em massa estão sendo utilizados pelas organizações globais e grandes organizações elitistas filantrópicas, especificamente tendo como meta o despovoamento da humanidade:

A Organização Mundial da Saúde (OMS), o Banco Mundial, o Departamento Ambiental da ONU, o Fundo de População das Nações Unidas, a Fundação Bill e Melinda Gates, e todos os outros braços da criatura que chamamos de ditadura científica está se aproximando de toda a humanidade com programas de vacinação em massa e alimentos geneticamente modificados (transgênicos)."

Maessen também lembra que um estudo publicado no Journal of Toxicology Human & Experimental descobriu que nações que necessitam de mais doses de vacina têm maiores taxas de mortalidade infantil (TMI). Os autores do estudo escrevem:

É instrutivo observar que muitos países em desenvolvimento exigem que seus bebês recebam várias doses da vacina e têm taxas de cobertura de vacina nacionais (o percentual da população-alvo vacinada) de 90% ou maior, mas suas Taxas de Mortalidade Infantil (TMI) são exemplos pobres... Isso parece confirmar que a TMI permanece elevada em nações que não podem proporcionar água potável, alimentação adequada, saneamento básico, e um melhor acesso aos cuidados de saúde.

Se isso foi apenas sobre como obter os melhores resultados para salvar vidas para o seu dinheirinho, Bill Gates poderia ter gasto substancialmente menos dinheiro ajudando a fornecer água potável, saneamento melhorado e nutrição adequada não transgênica, mas em vez disso a gigante fundação filantrópica gasta multi-milhões em vacinas e vacinas e mais vacinas que continuam a causar danos em crianças.

Assim, mesmo que a poliomielite não seja supostamente mais um problema na Índia, o país está agora sendo confrontado com uma paralisia não-polio baseada em vacina ainda mais mortal.

Fundação Gates, financiada por 500.000 ações da fabricante de alimentos geneticamente modificados Monsanto, entre outros, diz que "tem uma capacidade única de contribuir para a erradicação da poliomielite, assumindo grandes riscos e fazendo investimentos não tradicionais, que podem levar a melhorias valiosas do programa."

Estes riscos incluiriam as cerca de 47.500 crianças na Índia que supostamente contraíram uma mortal paralisia não-polio, especificamente em áreas onde as iniciativas da vacina de pólio de Gates foram alvo em 2011?

Neetu Vashisht e Jacob Puliyel, do Departamento de Pediatria do Hospital St. Stephens em Dehli pesquisaram a campanha da vacina oral contra a poliomielite na Índia e reportaram os seus achados no Jornal Indiano de Ética Médica:

Em 2011, houve um acréscimo de 47.500 novos casos de paralisia flácida não-poliomielite aguda  (em inglês non-polio acute flaccid paralysis - NPAFP). Clinicamente indistinguível da paralisia da poliomielite, mas duas vezes mais mortal, a incidência de NPAFP foi diretamente proporcional às doses recebidas de vacina oral de pólio". 

Vashisht e Puliyel apontaram que, enquanto alardeavam o sucesso de vacinas orais que dá a Índia o status livre da poliomielite, na realidade era bem conhecido por todas as principais organizações envolvidas que a campanha de vacinação oral contra a poliomielite nunca poderia erradicar completamente nada e teria que ser continuada indefinidamente:

A campanha de erradicação da pólio terá de ser continuada em algum formato para sempre ... Foi anti-ético por parte da OMS e de Bill Gates continuar com este programa quando souberam 10 anos atrás que ele nunca teria sucesso.
Vashisht e Puliyel notam que, por causa da síntese do vírus da poliomielite em 2002, não há nenhuma maneira para que nunca erradicar totalmente o vírus:

O princípio do "Primum non nocere" foi violado. Os autores sugerem a enorme conta de 8 bilhões de dólares gastos com o programa é uma pequena quantia para pagar se o mundo aprender a ter cuidado com estes programas verticais no futuro.

"Primum non nocere" em latim significa "em primeiro lugar, não cause dano."

Parece que muitos danos foram feitos para estas crianças no objetivo de Gates para livrar o mundo da poliomielite. Este fato ainda está sendo investigado, ou mesmo reconhecido, e neste meio tempo, uma outra vacina específica da África (ligada a Bill Gates), e administrada na nação africana do Chade recentemente fez com que mais de 50 crianças ficassem violentamente doentes, com alucinações, convulsões e também ficassem paralizadas.

Quem vai ser responsabilizado por estas atrocidades humanas?

A jornalista do vactruth.com Christina England semelhantemente perguntou:

Porque grandes organizações passaram 571 milhões de dõlares em um projeto de vacinação, quando poços para fornecer acesso à água potável foram construídos por menos de 3 mil dólares pelo Comitê Internacional da Cruz Vermelha? Por este programa de vacinação não foi suspenso, e o que essas organizações vão fazer sobre as atrocidades que aconteceram no Chade?
O bebê indiano de 10 meses mencionado no trecho de artigo acima pode ou nâo ter jamais sequer  ter encontrado o vírus da pólio selvagem naturalmente. Afinal, a pólio foi supostamente erradicada em seu país. Era um bebê novinho e tem toda a sua vida à sua frente.

Agora, aquele pequeno humano, ferido e indefeso, tem definitivamente uma paralisia induzida pela vacina contra a poliomielite, algo mais mortal que mesmo a polio teria sido, e algo que certamente irã afetar sua vida para sempre. E se esse fosse o seu bebê?

Trocar vidas por vidas desvaloriza a vida de cada pessoa neste planeta. Nós como uma raça conectada não podemos ficar de braços cruzados e permitir que a elite com seus bilhões, basicamente decida quem consegue viver ou morrer com base em seus objetivos pessoais. Bill Gates admite que sua fundação multi-bilionária toma "Grandes Riscos" - mas quem disse que está tudo bem para ele fazer isto com as nossas vidas?

E por que ninguém em nenhum lugar tenta impedi-los?

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Neste outro artigo do Malaysian Chronicles  Dr Afif Bahardin, diretor do comitê de agricultura, desenvolvimento rural e saúde disse em um conferência de imprensa que "Também parece haver ser uma crença ridícula de que tais vacinas têm efeitos colaterais adversos e são parte de uma conspiração sionista para estabelecer uma nova ordem mundial".
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